Reifen 6,70R15C
Die Reifen sind weltweit nicht mehr lieferbar. Es gibt nur noch Diagonal-Reifen dieser Größe, die aber nicht die erforderliche Tragfähigkeit (8PR oder 10PR) aufweisen.
Die Reifen 7,00R15 gibt es zwar in der Tragfähigkeit, jedoch hat unseres Wissens nach bislang kein Reifenhersteller eine Freigabe für die 4,5K- bzw. 4,5J-Felgen erteilt. 12.10.2009: Hier gibt es Neuigkeiten, ein Reifenhersteller hat die Freigabe für die 4,5K-Felge erteilt!!!
Es gibt noch Reifen der Größe 185R15C, die passen zwar auf die Felgen aber haben für die Modelle mit 3,3t zulässigem Gesamtgewicht und darüber keine Freigabe und auch nicht die Tragfähigkeit. Hier muss das Fahrzeug dann auf 3,1t abgelastet werden.
Ganz aktuell haben wir ein TÜV-Gutachten reinbekommen, wonach die Reifen 195/70R15C 104/102 montiert werden dürfen. Die Reifen sind wohl jetzt schon 5 Jahre drauf ohne Probleme! Allerdings reichen auch die für die erforderliche Tragfähigkeit bei der 3,5t-Hinterachse nicht aus.

Kupplungsgeberzylinder
Den Kupplungsgeberzylinder bekommt man nicht mehr neu. Glücklich darf sich schätzen, bei wem ein FAG-Zylinder eingebaut ist, da gibt es momentan noch Reparatursätze mit Kolben.

Auspuffanlagen
Auspuffanlagen für alle Modelle gibt es von den üblichen Herstellern nicht mehr. Es gibt noch einen kleinen Hersteller, der bei genügender Anzahl eine Kleinserie auflegt. Es kann deshalb sein, dass es hier zu Lieferschwierigkeiten kommt. Wir prüfen gerade die Kosten für einen Nachbau in Edelstahl (Benzinmotoren).
Für die letzten Modelle ab 1973 gibt es noch mehr Hersteller, da sieht es noch besser aus.

Zerlegen des Schiebefensters in der Fahrer-/Beifahrertür
Das ist für viele ein Kopfzerbrecher.
Es geht so: das gesamte Fenster ist über die untere Metallschiene an die Tür angeschraubt. Im Bereich der Schrauben (je nach Modell 4 oder 6) die Gummisamtschiene aufhebeln und die darunter befindlichen Blechschrauben lösen (oft total verrostet). Dann Fenster mit der gelösten Schiene nach unten herausziehen und zerlegen. Nach dem losen Montieren der neuen Samtschiene diese im Bereich der Schraublöcher in der Schiene durchbohren, alles wieder zusammenstecken und mit der Schiene in die Tür stecken. Dann die Schrauben durch die Samtschiene hindurch in die Tür einschrauben. Anschließend die kleinen Löcher in der Samtschiene mit schwarzer Dichtmasse abdichten. Fertig!

Ausbau Scheibenwischmotor
Erstmal muss der komplette Gebläsekasten ausgebaut werden. Alle Schrauben und Schläuche abmontieren, dann den Kasten nach der rechten Seite seitlich herausziehen (beim OM615 muß natürlich erstmal noch der Luftfilter weg, bei allen Modellen das Hanschuhfach). Dann kommt man bequem an den Scheibenwischmotor dran.

Anpassen der Bremsstrebe
Die Bremssteben für die Modelle bis 1972 sind nicht mehr verfügbar. Die Bremsstrebe für die Modelle ab 1973 kann verwendet werden, diese hat aber einen anderen (größeren) Konus am Kugelkopf. Deshalb müssen bei diesen Fahrzeugen die Sitze für den Konus am Rahmen und am Radgelenkhalter mit einem Spezialwerkzeug nachgearbeitet werden (aufreiben auf den größeren Durchmesser).

Kupplungsausrücklager
Immer wieder erreichen uns Anfragen, momentan können wir es (noch) nicht ändern: Es gibt keine Ausrücklager für die Modelle ab 1973 mehr. Es taucht zwar immer mal wieder vereinzelt ein kleiner Restbestand bei einem Autoteilehändler auf, aber auch das nimmt stark ab. Es gibt eine Warteliste bei uns (Kupplungstyp angeben!).

Radlager Vorderachse Modelle ab 1973
Zwischen den beiden Radlagern in der Radnabe sitzt eine Distanzbuchse, die sich beim Einbau des Radlagers verformt. Bei einem Radlagerwechsel kann diese nicht mehr wiederverwendet werden. Auch bei unsachgemäßer Montage (Lösen der Nutmutter nach vorigem Anziehen oder falschem Anzugsmoment) muß diese erneut ausgetauscht werden. Um derartige Fehler zu verhindern empfehlen wir immer nach Anleitung vorzugehen und das richtige Spezialwerkzeug zu verwenden.

Kühlergrill
Leider (und das meinen wir auch so) haben wir keine Kühlergrills mehr, egal welche Ausführung gesucht wird. Momentan sind es mehr als 3 Anfragen pro Tag danach, immer dasselbe antworten zu müssen ist auch für uns frustrierend. Die Plastik-Grills sind ausgeblichen, spröde und meist irgendwo kaputt, wenn überhaupt noch mal einer auftaucht. Die Metall-Grills sind eigentlich robust, da fehlt nur oft der Kantenschutz oder ist kaputt, das ist aber kein wirkliches Problem. Nur auftauchen tun die halt auch fast nicht mehr. Wir haben bislang noch nie rumgefragt, ob so etwas nachzufertigen geht und zu welchem Preis. Hat da jemand eine Idee, welche Firma so etwas macht??? 11.05.2010: Hier gibt es Neuigkeiten, ein Hanomag-Fan möchte eine Metall-Reproduktion selbst herstellen. Wer hat Interesse?

Bremszylinder / Kupplungszylinder
Viele der ursprünglich verbauten Zylinder sind heute nicht mehr neu lieferbar. Wir können derzeit für alle Zylinder noch Reparatursätze liefern. Damit alles funktioniert muß immer geprüft werden, ob Zylinderwand oder Kolben noch in Ordnung sind, denn in den (meisten) Reparatursätzen sind keine Kolben. Bitte teilt uns bei Anfragen mit, von welchem Hersteller (ATE oder FAG; Name ist im Metallteil eingegossen) der Zylinder ist, da sich die Reparatursätze unterscheiden.

Da kommt demnächst noch einiges mehr an Informationen und Tips.